Сиденья тоже хороши, как спереди, так и сзади, с хорошим профилем. А задняя часть салона ещё и радует пространством. В плане комфорта и простора Лачетти уверенный середнячек.
Встречают, как водится, по одежке. А одежка у нашего космополита ЂЂЂ самый сильный козырь. Если седан смотрится блекло, то хетчбек, доставшийся нам на тест, наоборот ЂЂЂ очень ярко. Без всяких скидки на бюджетность этой машины. Выглядит ярко, стильно, динамично. Этот образ не устареет ещё долгое время. Проникая в салон в голове вновь проносится все вышесказанное о его родословной. Дизайн салона тоже на высоте. Но в отличии от итальянского экстерьера интерьер по стилю ближе к немцам. Строго, выверено, функционально, гармонично и мрачновато. И это тоже радует, поскольку обзорность, эргономика, органы управления, все на неплохом уровне. Но мрачность уже не немецко-чёрная, а по корейски серая. Потому что материалы отделки уже красноречиво говорят о ценовой категории машины. Пластик на вид и на ощупь непритязателен, но не гремит и не пахнет.
Да бог с ним. Чай не рысак, не Бентли, не Ламборжини, которые можно позволить себе только лишь заказав . Лачетти ЂЂЂ это в первую очередь транспортное средство, самого распространённого С-класса. Вот на этом и остановимся подробнее.
В этом плане наш сегодняшний подопечный ЂЂЂ Шевроле Лачетти, автомобиль уникальный. С одной стороны это качественный современный европейский автомобиль. А с другой, обладая породистой внешностью, воспринимается как «бездомный», не имеющий четкого представления о своих родителях. В техническом плане это кореец Дэу Нубира. Но дизайн уже совершенно другой, новый, итальянский. И опять нонсенс ЂЂЂ хетчбек разрабатывали стилисты Джуджаро, седаном занимались в студии Пининфарина, а универсал корейцы дорабатывали самостоятельно. Вы ещё где-нибудь о таком слышали? Думаете, так было задумано? Нет, просто в последнее время Дэу лихорадило и это не могло не отразится на менеджменте. А продается этот автомобиль под американской маркой. Как тут ещё не вспомнить что само имя Chevrolet ЂЂЂ французское, поскольку основатель этой марки, Луи Шевроле, был выходцем из тех местЂЂЂ
Дело в том, что каждый производитель тщательно выстраивает имидж своего производственного ряда, стараясь всем моделям придать нечто общее. Это как характер у человека, только сформированной не в результате его жизни, а привитый родителями ЂЂЂ менеджерами, конструкторами, дизайнерами. И зачастую за период многих десятилетий. У автомобильная фирмы Дэу за ее недолгое независимое существование и так не успело сформироваться свое лицо, а со сменой фамилии ЂЂЂ бедж-инжиринге оно и вовсе потерялось.
Эта машина вызывает странные ощущения. Даже теперь, когда географическое положение производителей перестало играть роль, все равно, многое в этой машине вызывает лёгкое недоумение. Смотришь на нее и не понимаешь, откуда она? А если начнешь копаться, то очень быстро поймёшь, что это не особенность данной машины, а вообще следствие политики концерна GM, в отношении Шевроле, а точнее, отсутствие этой политики.
Автомобильное издание «Автопремьера» выпускается с 1997 года
Тест-драйв Chevrolet Lacetti ЂЂЂ Журнал «Автопремьера»: тест-драйвы, автообзоры, новости и события автомобильного мира.
Комментариев нет:
Отправить комментарий